Le perdite per il settore aereo sono già molto dannose. Le stime vanno da $ 63 miliardi a $ 113 miliardi. Il settore è molto preoccupato per l'impatto del Coronavirus.
Da quando è iniziata l'espansione del Coronavirus nel mondo, l'economia è stata sottoposta a una serie di situazioni stressanti che hanno provocato il panico tra i principali agenti economici. Uno stress che è stato preceduto dalla paralisi che l'economia mondiale sta vivendo in questo momento. Ed è che, visto semplicemente dal punto di vista cinese, uno dei principali blocchi economici del mondo - il 17% del prodotto interno lordo (PIL) mondiale - ha già subito uno dei più grandi arresti dell'attività economica nella sua storia . Per l'esattezza, dalla rivoluzione culturale cinese, di cui più di 40 anni fa.
Una situazione che, appunto, non abbiamo mai dovuto affrontare prima. Siamo di fronte a uno scenario del tutto nuovo, molto agitato e convulso e in cui l'incertezza si è impadronita della situazione, e anche della politica. Tuttavia, se c'è un settore particolarmente colpito da questa situazione, è proprio quello che, inconsapevolmente, si è incaricato di diffondere il virus in tutto il pianeta. Anzi, il settore aereo. Un settore che, al momento e dopo il fallimento della compagnia aerea britannica Flybe, si trova in una situazione di estrema vulnerabilità.
Se guardiamo alla situazione a livello globale, stiamo assistendo a un blocco delle frontiere che mira a contenere la pandemia in tutte le parti del mondo. È iniziato con la Cina, è proseguito con l'Europa e, una settimana fa, lo abbiamo visto con gli Stati Uniti. Il traffico aereo, al momento, è paralizzato. Una situazione in cui, di fronte all'isteria di massa, le misure adottate dai diversi governi sono state il confinamento della società nelle loro case, consentendo solo a persone con necessità vitali o lavorative di uscire di casa per svolgere le proprie mansioni.
Ed è proprio questo il problema principale. Siamo di fronte a una situazione in cui hanno affrontato due scenari di crisi: uno sanitario ed uno economico. Una situazione che, come abbiamo detto prima, non abbiamo mai affrontato prima; almeno questa società che oggi convive nel mondo. Ecco perché, se non vengono prese misure efficaci, l'economia, in questo momento, è in serio pericolo. E questo è stato avvertito dal Fondo Monetario Internazionale (FMI), così come da altre organizzazioni globali, perché se le perdite si consolidassero, potremmo trovarci di fronte a un nuovo disastro economico senza precedenti.
Perdite milionarie per il settore
Come accennato in precedenza, se c'è un settore che sta particolarmente risentendo della situazione, quello è il settore aereo. Secondo la IATA (International Air Transport Association), le perdite stimate per l'intero settore aereo potrebbero variare da $ 63 miliardi a $ 113 miliardi. In entrambi gli scenari si parla di perdite milionarie in cui, come minimo, finirebbero con circa il 10% di tutti i profitti generati dalle compagnie aeree nel 2019.
Tuttavia, con i progressi che il Coronavirus sta avendo sul pianeta, le perdite stimate sono già più vicine ai 113.000 milioni di dollari che ai 63.000 milioni. Si tratta, inoltre, del fatto che la Iata, che è l'agenzia incaricata di rappresentare l'aviazione nel mondo, ha già liquidato la cifra di 63.000 milioni di dollari. Da parte sua, comunicando solo quella di 113.000 milioni di dollari. Indubbiamente, un impatto economico che, se dato - e molto probabilmente lasciato - lascerebbe un segno indelebile per questo eccezionale settore; che è di vitale importanza per l'economia.
Si tratta di ripercussioni che resteranno nella storia delle compagnie aeree, oltre che nell'economia stessa. Tale è la situazione che, sommata a uno scenario in cui si sono verificati disastri come il precedente Thomas Cook, le compagnie aeree chiedono aiuto ai governi che consenta loro, quanto meno, di salvare la situazione con garanzie di liquidità. Ebbene, se questi requisiti non vengono rispettati, la paralisi di un settore con costi fissi di manutenzione così elevati potrebbe affogare le aziende, provocando il fallimento di nuove compagnie aeree che, al momento, sono sul filo del rasoio.
Si tratta del fatto che, in termini economici, le perdite stimate dalla IATA per il settore dell'aviazione rappresentano un quinto di tutti i profitti generati dal totale delle compagnie aeree nell'ultimo anno. In altre parole, il 20% del profitto generato durante lo scorso anno dal settore aereo sta scomparendo nel giro di due mesi. Per questo chiamiamo le perdite un disastro storico, dal momento che sarà molto difficile superare la situazione nel corso del 2020, con le perdite che il settore sta già trascinando dall'inizio.
Il solo fatto di tagliare le rotte transatlantiche, così redditizie per il settore aereo, ha provocato uno shock della domanda, oltre che dell'offerta, nelle compagnie aeree che sarà molto difficile da evitare. Si tratta di rotte che rappresentano, in ricavi per le compagnie aeree, circa 20.000 milioni di euro ogni anno di utili per il settore. Ora, data la sospensione di queste rotte dopo che il presidente Donald Trump ha dichiarato la sospensione degli arrivi di passeggeri dall'Europa, questi ricavi, con un'altissima affidabilità, non verranno prodotti; avvicinando ancora di più le compagnie aeree a quello “stop loss” di 113 miliardi di dollari.
Rilassamento nelle politiche sulle slot per contenere le perdite
Tuttavia, nonostante la situazione, di cui stiamo parlando, lo scenario potrebbe essere anche peggiore di quello che vediamo in questo momento. In questo senso, a causa delle politiche aeroportuali, tutte le compagnie, nonostante lo scenario, sono state costrette a rispettare quelle che chiamano “politiche slot”. Lo scopo di queste politiche è che le compagnie aeree non perdano quegli "slot", che altro non sono che i diritti di atterraggio e di decollo delle compagnie aeree nei diversi aeroporti che compongono il pianeta.
A causa di queste politiche, affinché le aziende possano continuare a usufruire di queste slot proprietarie, devono mantenere almeno l'80% dei loro voli in volo e il 20% negli aeroporti. Ora, in questo scenario, si tratta del fatto che, a causa di queste politiche, le compagnie aeree non solo hanno dovuto affrontare la situazione di sinistro che, fin dall'inizio, ha posto la situazione del Coronavirus, ma che, a sua volta, le ha costrette a dovrai sostenere costi, emettendo voli fantasma -senza passeggeri-, causati dalle politiche Slot e dai requisiti per mantenerli in futuro.
Vista la situazione, il primo a parlare è stato Donald Trump. La quale, dalla US Federal Aviation Administration, la FAA (per il suo acronimo in inglese), ha annunciato la sospensione delle politiche di “slot” in tutti gli aeroporti del Paese, consentendo la cancellazione di tutti i voli, nonché dei voli fantasma, senza a scapito della perdita di tali diritti. Tuttavia, nonostante ciò, il presidente nordamericano ha avvertito che se la stessa decisione non fosse stata seguita nei diversi aeroporti del mondo, sarebbe stata costretta, insieme alla FAA, a riprendere la politica degli slot, poiché sarebbe un danno alle compagnie aeree nordamericane.
Prima dell'avvertimento, l'Europa, così come il resto dei Paesi del Latam, ha seguito i passi del presidente nordamericano ed ha eliminato le politiche sugli slot in tutti gli aeroporti del mondo. In questo modo, anche se è una politica molto semplice da applicare, la situazione per le compagnie aeree si è rilassata. Ed è che, visti gli eccessivi requisiti sollevati rispetto allo scenario imposto dal Coronavirus, queste politiche non facevano che generare il soffocamento delle compagnie aeree, condannandole a pagare costi che, al momento, non fanno che aggravare le perdite che, Già di per sé, il Coronavirus si sta generando in uno dei più grandi settori della nostra economia.
