Le principali città dell'America Latina sembrano mostrare un inquietante denominatore comune: inquinamento ambientale e acustico, disuguaglianze sociali estreme, servizi pubblici di scarsa qualità e, quel che è più scomodo, ore perse negli ingorghi senza ordine o concerto.
I grandi centri urbani della regione, veri artefici della crescita finanziaria, mancano di un'adeguata pianificazione. Inoltre, questa mancanza di lungimiranza sui piani urbanistici ha portato gravi conseguenze come il rallentamento dello sviluppo economico e sociale del subcontinente o l'ostruzione del potenziale produttivo dei diversi paesi che lo compongono. E senza dimenticare l'impatto sulla qualità della vita dei suoi abitanti.
L'origine di tutto questo caos urbano, collocato sul lato diagonalmente opposto di quelle che comunemente vengono considerate città armoniose, sostenibili ed ecocompatibili, insomma, completamente pronte al servizio del benessere dei suoi cittadini, è avvenuta più di cinquant'anni.
In quel periodo iniziò il processo di urbanizzazione dell'America Latina, che generò modelli di crescita delle diverse località che oggi possono essere messi in discussione attraverso diversi e pesanti argomenti. In effetti, ragioni come una contaminazione esorbitante, Ingorgo stradale in qualsiasi momento e anche sfide serie in termini di incidente stradalesono solo alcune delle minacce che circondano le grandi città latine.
Quindi, l'uso di auto e moto meritano un'attenzione particolare nel caso dello sviluppo urbano della regione. In 15 città latine si possono contare fino a 24 milioni di auto private, circa un milione di autobus e più di 500.000 taxi. Le cifre, ovviamente, parlano da sole poiché non ci vuole molto ingegno per essere consapevoli dei problemi di mobilità che tutto ciò comporta, del tempo che può essere perso per viaggiare verso qualsiasi punto o, quel che è peggio, degli incidenti che possono verificarsi in il volto dell'urbanistica ingrata
"L'America Latina affronta una nuova tappa più verde, sostenuta dalla Banca di Sviluppo"
Le ultime soluzioni alla difficile situazione passano attraverso le proposte del governi. Promettono sempre misure che si pongono come obiettivi per migliorare il traffico e la qualità della vita dei cittadini, anche se in molte occasioni le risorse e le metodologie utilizzate non sono sufficienti o adeguate alle circostanze. Cioè, l'incentivo a usare il trasporto pubblico, creando percorsi per Bici, la pedonalizzazione delle strade e anche il controllo a terra definiscono gli approcci statali più popolari, indipendentemente dal loro completamento.
Tuttavia, è importante ricordare che il Brasile ha implementato un sistema di trasporto rapido e un pioniere nella regione latina che è stato poi sostenuto da altri paesi come Ecuador, Colombia o Messico. O costruire in modo diverso metri -suburban- in capitali come Quito, Panama o Lima, che, senza dubbio, miglioreranno la sicurezza e la puntualità dei suoi abitanti.
In ogni caso, e in vista del futuro della regione, va sottolineato che organizzazioni come la Banca di sviluppo dell'America Latina offrire supporto tecnico e finanziario ai governi per la concettualizzazione, la progettazione e l'attuazione di Programmi e progetti di investimento che ottimizzano la situazione delle città latine e le trasformano in spazi pubblici amichevoli e rispettosi dell'ambiente. E per di più, nei centri urbani competitivi e produttivi.
