Al di là dei circuiti e della guida, in Formula 1 ci sono grandi affari e qualsiasi squadra che rimane nel "grande circo" non deve trascurare l'area economica.
Essere nella massima competizione dell'auto implica avere una struttura economica abbastanza forte da poter sostenere gli alti costi che comporta la Formula 1. Solo nel 2018 si stima che i team di Formula 1 abbiano speso circa 2.200 milioni di dollari.
I costi che un team di Formula 1 deve affrontare sono tanti e vari: personale, costi di produzione delle monoposto, investimenti nell'evoluzione delle vetture e spese di viaggio sono solo alcune delle voci che deve coprire.
Spese personali
Partiamo dalla rosa di un team di Formula 1. In questo senso tutti giocano un ruolo molto importante. Un pilota d'élite può fare la differenza tra ottenere una vittoria o arrivare secondo, tra essere un campione del mondo o essere un secondo classificato. Quindi, campioni del mondo come Sebastian Vettel e Lewis Hamilton guadagnano stipendi rispettivamente di $ 45 milioni e $ 57 milioni.
Né dobbiamo dimenticare i libri paga degli ingegneri, che sono responsabili della progettazione di strategie di carriera che possono vincere molte posizioni in un grande premio. Anche i meccanici giocano un ruolo decisivo, perché il loro lavoro nei pit-stop può fare la differenza. E, naturalmente, non dimentichiamo i progettisti delle monoposto, che devono mettere a disposizione dei piloti le vetture più veloci. Ovviamente, i migliori ingegneri sono i più apprezzati e, quindi, i più pagati.
Indubbiamente, mantenere l'intera forza lavoro è uno sforzo economico, dato che squadre storiche come McLaren e Ferrari hanno circa 1.000 lavoratori a libro paga. Tuttavia, le squadre più modeste, come nel caso di Haas, ricorrono al subappalto per avere costi del personale inferiori.
Costi monoposto
Al di là della delusione e dello shock che possono subire spettatori, piloti e membri dei team di Formula 1, vedere un'auto subire un incidente è un vero e proprio colpo economico. Stiamo parlando di pezzi unici. Quindi, un'ala anteriore costa circa 150.000 euro per i 76.000 euro che costa un'ala posteriore.
Più dolorosi dal punto di vista economico sono i guasti meccanici. Un motore può costare più di 7 milioni di euro, mentre il cambio è stimato in un valore di 454.500 euro e l'impianto idraulico è valutato in 153.000 euro. Quindi, un'auto affidabile è necessaria non solo per ottenere punti mondiali, ma anche per risparmiare sui costi causati da guasti meccanici.
Spese di ricerca
La ricerca e lo sviluppo (R&D) sono essenziali nei team di Formula 1. Avere i migliori design e le tecnologie più all'avanguardia sono un requisito essenziale per il successo. Ecco perché si investono ingenti somme nella ricerca. Tuttavia, queste spese in ricerca e sviluppo non sempre ripagano, poiché ottenere un'auto competitiva non è un compito facile.
Avere risorse finanziarie permette di spendere soldi per ricercare l'auto e migliorarla gara dopo gara, ma affinché questo investimento sia redditizio ed efficace, è necessario avere i migliori professionisti della ricerca.
Pertanto, si stima che team come la Williams debbano spendere 450 milioni di dollari in ricerca per migliorare di un secondo al giro. Al contrario, i team Ferrari e Mercedes spendono circa 300 milioni di euro per guadagnare un secondo a ogni giro. Un dettaglio che potrebbe essere dovuto alla legge dei rendimenti decrescenti. Poiché la Ferrari è più veloce e sa che migliorare molto di più sarà difficile, decide di investire meno capitale. Tuttavia, William sa di avere molto più margine di miglioramento e potrebbe ripagarlo investire di più.
E il reddito?
Mettiamo da parte il capitolo sugli esborsi e passiamo alle entrate. Dove trovano le risorse le squadre per affrontare costi così astronomici?
Diritti di ritrasmissione
Una parte molto importante degli introiti delle squadre si ricava dalla distribuzione dei diritti di trasmissione della Formula 1. Saranno quindi in molti a pensare che la distribuzione di queste somme dipenderà esclusivamente dai risultati raccolti durante la stagione. Ebbene no, visto che la Ferrari, che non vince un campionato piloti dal 2007, intasca 205 milioni di euro, mentre la McLaren, che non vince una gara dal 2012, ha ricevuto 100 milioni di euro.
In altre parole, quando si tratta di distribuire i soldi, la storia delle squadre ha un peso molto importante. Per questo Ferrari e McLaren, essendo storicamente le squadre di maggior successo, si prendono buona parte della distribuzione dei diritti di trasmissione. Tuttavia, il concatenamento delle cattive stagioni finirà per incidere negativamente sulla distribuzione dei diritti di trasmissione. Così, una squadra storica come la Williams è passata da 79 milioni di dollari a 60 milioni di dollari.
La quantità di denaro inserita dai risultati influenzerà anche in base ai risultati raccolti. Prova ne è che la Mercedes, vincitrice degli ultimi cinque campionati mondiali costruttori e piloti, ha portato a casa 66 milioni di dollari nel 2018.
Ultimamente si parla di modificare i criteri per la distribuzione dei diritti di trasmissione. In questo senso sono nate iniziative che propongono una maggiore ricompensa attuale per le prestazioni e non per la traiettoria storica delle squadre, che, ovviamente, non si è trovata bene con una squadra con la tradizione storica della Ferrari. E, un cambiamento nei criteri di distribuzione significherebbe un drastico cambiamento nelle entrate di squadre come Williams, McLaren e la già citata Ferrari.
sponsor
Un'altra fonte di reddito di grande importanza sarebbero gli sponsor. La Formula 1 è una magnifica vetrina per una moltitudine di aziende. Banche, produttori di lubrificanti e benzina, aziende produttrici di bevande, aziende di computer e prestigiosi marchi di orologi hanno attraversato la Formula 1.
Senza dubbio, la pubblicità in Formula 1 significa prestigio. Così il pubblico ricorderà più facilmente le società che sponsorizzano il campionato e le squadre. La pubblicità su auto e piloti è una grande fonte di guadagno per i team. Ad esempio, un'azienda che vuole inserire un logo del marchio sui pontoni di un'auto pagherà tra i 22 ei 24 milioni di euro, mentre se vuole apparire sull'ala posteriore costerà tra i 20 ei 22 milioni di euro.
È chiaro che per competere nella categoria più alta della Formula 1 e affrontare i costi che ciò comporta, è necessario disporre di potenti sponsor sportivi. Tutto questo senza tralasciare la cosa più importante: che la vincita si premia in denaro.
